Révision de turbocompresseurs

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Pour une seconde vie de premier choix.

La rénovation des turbocompresseurs – une affaire qui tourne bien

Un marché d’avenir

Aujourd’hui environ 230 millions de véhicules circulent en Europe dont 1/3 sont équipés de turbocompresseurs. Selon les prévisions ce nombre devrait doubler d’ici 2020. Les raisons de cette forte croissance sont les directives de plus en plus strictes sur la consommation et les émissions. En effet, pour répondre à ces directives la taille des moteurs est toujours plus réduite et, pour ne pas compromettre les performances des moteurs de petite cylindrée, l’utilisation des turbocompresseurs tend à se généraliser.

Bien que les turbos soient faits pour durer longtemps, une avarie peut arriver, souvent du fait d’une mauvaise maintenance. Les turbos défectueux sont le plus souvent remplacés par des neufs alors qu’en général ce n’est pas nécessaire ! Avec un bon savoir-faire et le matériel approprié, les turbos peuvent être réparés et remis à l’état de neufs.

Le bon tournant pour un marché durable

Celui qui se lance dans l’activité du turbo profite d’un marché jeune, porteur et en forte expansion. Un investissement technique est nécessaire et devient vite rentable. En investissant sur le long terme dans le domaine du turbo, vous générez une source de profit supplémentaire. Grâce à nos solutions, vous offrez aux turbos de voitures, d’utilitaires, d’engins de chantier, de bateaux, voire même d’avions, une nouvelle vie.

 

Pourquoi l’équilibrage est-il si important?

Cette question revient souvent. La réponse est évidente dès lors qu’on sait que le turbo tourne à une vitesse de 180.000 à 250.000 tr/mn, de petits turbos atteignent même la vitesse de 300.000 tr/mn. A de telles vitesses, le moindre balourd occasionne déjà des vibrations sévères qui génèrent des bruits et sollicitent les paliers. La tolérance admissible n’est que de quelques centièmes de gramme. C’est la raison pour laquelle il faut suivre une procédure d’équilibrage stricte afin de garantir le bon fonctionnement et la fiabilité à long terme du turbo compresseur.

Dans un premier temps, les composants et les rotors pré assemblés sont équilibrés à basse vitesse sur la TBcomfort. Cette étape permet de réduire le balourd initial et de passer à l’étape suivante : l’équilibrage à vitesse nominale du turbo assemblé sur la TBsonio. Sans cette précaution, le turbocompresseur risquerait de ne pas être en tolérance, pourrait même générer une usure très rapide des paliers, voire casser de façon prématurée.

Le turbocompresseur pré équilibré est alors équilibré finement sur la TBsonio à vitesse nominale. Après correction et un lancer de contrôle, il est prêt pour une nouvelle et longue vie de service dans des conditions extrêmes.

Un investissement rentable

Le niveau d’investissement requis pour rentrer sur ce marché reste raisonnable, d’autant plus si vous prenez également en charge la réparation et la restauration d’autres composants. La panoplie se limite à une sableuse, une machine de nettoyage, les deux machines à équilibrer, une alimentation en air comprimé et quelques outils spécifiques. Avec un équilibrage dans les règles de l’art, le turbocompresseur réparé retrouvera les performances et la fiabilité d’un turbo neuf.

Les équilibreuses vous permettront d’aborder de nouveaux marchés.
Les machines TBcomfort et TBsonio vous donneront la possibilité de remettre en état des turbos de véhicules utilitaires, d’engins de chantier, de bateaux de petite et moyenne taille ainsi que d’engins aéronautiques.